Тормозная машина ТМ-4А – является короткозамкнутым электродвигателем асинхронного типа. Конструктивно включает в себя ротор и статор, заключенные в металлическую крышку, оборудованную жалюзи. Монтаж тормозной машины на механизм или привод осуществляется посредством фланцевого крепления. Тормозная машина ТМ-4А используется для выработки низкоскоростного момента силы для тонкой регулировки скоростного режима электроприводов грузоподъемных механизмов. Сфера применения Пределы изменения скорости вертикального перемещения груза механизмами оснащенными электроприводами переменного тока имеют весьма строгие рамки, в которые должны вписываться характеристики асинхронных электроприводов, используемых в конструкциях крановых грузоподъемных механизмов. Одновременно с этим развитие тенденции увеличения габаритов монтажных изделий и значительного уменьшения допустимых отклонений их установки, приводит к повышению требований к грузоподъемной технике относительно плавности установки конструкций на место монтажа. В связи с этим в устройстве лебедок башенных кранов, выполняющих роль грузоподъемных механизмов, предусмотрены тормозные машины (вихревые генераторы). Они представляют собой двигатели, работающие на постоянном токе, которые предоставляют возможность расширить крайние значения рабочих скоростей, увеличить скорости вертикального перемещения грузов небольшой массы и ненагруженного крюка, применять медленное равномерное изменение скорости, при подъеме и торможении груза. Описание конструкции ТМ-4А представляет собой ротор короткозамкнутого типа и систему нескольких полюсов (поток полюсов замкнут через ротор) в обмотке запитанной постоянным током. Монтаж системы полюсов осуществляется на корпус механизма или привода через фланец, а ротор соответственно устанавливается на валу. Возникновение статического магнитного поля в тормозной машине происходит благодаря пропусканию постоянного тока через обмотку возбуждения. Стержни короткозамкнутой обмотки вращающегося ротора, проходят сквозь статическое магнитное поле, вызывая токи Фуко и ЭДС, в свою очередь замыкающиеся посредством роторных торцевых колец. Возникновение тормозного момента происходит благодаря взаимодействию статического магнитного поля статора и токов, идущих по стержням ротора. Величина момента силы торможения находится в прямой зависимости от того какой силы ток идет по обмотке возбуждения и того с какой скоростью она вращается. Вектор тормозного момента всегда направлен в сторону противоположную направлению вращения ротора ТМ-4А. Энергия, нейтрализуемая тормозом, переходит в теплоту, ввиду того что индукция вихревых токов статора приводит к его нагреванию. Вследствие чего в конструкции тормозной машины следует предусматривать искусственное охлаждение. Совмещение технических характеристик тормозной машины с характеристиками электродвигателя лебедки, дает на выходе совместные характеристики плавного изменения низкоскоростного опускания груза.